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随着高级驾驶辅助系统（ADAS）与自动驾驶技术的发展，对汽车传感器——包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头模组及超声波传感器等承担着实时探测环境信息的核心功能，传感器的可靠性与稳定性，是提升车辆安全性和体验的核心要素。
*传感器应用，图源网络，侵删
传感器性能与其表/界面特性密切相关
▶传感器塑料外壳通常由聚合物材料（如PPS、PBT、PC等）制成，表面能较低，导致其与密封胶、导热胶和保护涂层的粘附力不足
▶且有机污染物残留会削弱焊接强度、灌封质量，直接影响传感器封装可靠性
在车辆行驶振动以及高温、高压或振动环境下可能导致灌封胶开裂，影响传感器气密性，导致内部元件受潮或腐蚀。
传统表面处理方式的局限性
①物理擦拭/超声波清洗
难以彻底清除微观污染物，对提升基材表面化学键合力无效
②化学溶剂清洗
存在环保压力与溶剂残留风险，且有可能造成各类敏感电子元件与复杂结构件损伤
PLASMA等离子及应用案例
等离子表面处理技术通过材料表面改性，为传感器外壳与内部电子部件（如PCB基板、芯片等）的粘接/灌封提供了保障长期高可靠性的解决方案。
在常压环境下，利用高压激励电源产生等离子体，通过物理轰击与化学反应共同作用于传感器表面，为保障汽车智能感知系统的高可靠性运行提供了关键技术支撑。
*大气射流等离子清洗机 SPA5200
设备优势：
①处理温度低
在处理塑料件时，可降低材料因受热而变形的可能性
②适合小面积处理需求
可满足小面积处理需求，实现高效、均匀的表面处理
③自动化生产
可与原有的生产流水线搭配，实现在线生产，节约人力成本
传感器等离子处理应用案例
采用大气射流等离子表面处理（搭配超低温枪头），可有效提高塑料外壳润湿性且避免高温损伤，从而显著增强灌封胶粘合强度、杜绝气泡产生，保障传感器可靠性与寿命。
*传感器外壳，图源网络，侵删
处理前传感器塑料外壳表面能仅32mN/m，无法满足粘接要求粘接、灌封、封装要求，等离子处理后，可达48mN/m，极大提升了材料润湿性，满足后续工艺需求。
*注：处理效果因产品材质不同而存在差异
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